К 2020 г. в стране построят первый глубоководный незамерзающий порт

Дата: 23.10.2009 / к списку новостей

К 2020 г. в стране построят первый глубоководный незамерзающий порт


В модернизацию Мурманского транспортного узла до 2025 года инвестируют около 300 млрд руб., почти половину которых потратят на развитие железнодорожной инфраструктуры. Такие данные привёл 
руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр 
Давыденко в своём выступлении на прошедшем недавно международном Мурманском экономическом форуме. 

За последние 10 лет грузооборот Мурманского морского торгового порта вырос в 1,9 раза. В феврале 2009 года его грузооборот увеличился на 12% к аналогичному периоду 2008 года, и сейчас сохраняется положительная тенденция роста объёмов работы. 

Согласно прогнозам, в ближайшие 10 лет объём перевалки грузов в Мурманском порту с нынешних 28 млн тонн в год вырастет как минимум в два раза. Это связано с разработкой Штокманского газоконденсатного месторождения на шельфе Баренцева моря, а также с предполагаемым развитием Северного морского пути. 

Портовые сооружения Мурманской области в перспективе будут ориентированы преимущественно на экспортные перевозки. На долю угля и нефтяных грузов будет приходиться почти 80% от всей выгрузки в Мурманском узле. 

По прогнозам специалистов, суммарный объём внешнеторговых контейнерных перевозок здесь может составить к 2015 году 2,7 млн тонн, а к 2020 году - почти 10 млн тонн. В том числе на долю импорта будет приходиться порядка 60%. 

Кроме того, к 2015 году предполагается строительство новой ТЭЦ в Мурманске с объёмами потребления угля в размере 1,6 млн тонн. Чтобы освоить все эти грузопотоки, железнодорожникам предстоит в ближайшие годы реализовать значительные инфраструктурные проекты. 

Как сообщил руководитель Северо-Западного территориального управления Росжелдора Виталий Михно, модернизация железнодорожной структуры не должна отставать от реконструкции морских портов. Прежде всего к 2015 году на линии Волховстрой - Мурманск будут уложены 152 км двухпутных вставок на промежуточных станциях. Ещё на 17 станциях удлинят приёмо-отправочные пути. 

На четырёх участках Октябрьской и Северной железных дорог, где уже исчерпаны ресурсы пропускной способности, построят 174 км вторых путей. Будет завершено возведение 20-километрового обхода Волховстроевского узла. 

На западном берегу Кольского залива предусмотрено строительство двух новых предпортовых станций Лавна и Кулонга. Для соединения этих станций с существующей сетью будет проложена новая однопутная электрифицированная линия от станции Выходной протяжённостью 39,1 км (со строительством впоследствии главного пути) и мостом через реку Тулома. 

В 2007 году ОАО "РЖД" выдало технические условия на проектирование этой линии общего пользования к строящемуся портовому комплексу. Стоимость строительства составляет более 28 млрд руб. Проект уже разрабатывают специалисты института ОАО "Ленгипротранс". 

В 2005 году с переводом участка Свирь - Медвежья Гора с тепловой на электрическую тягу была завершена электрификация всего северного направления. Произошёл большой прорыв в качестве эксплуатации, в экологии, в перспективах работы с возрастающими объёмами грузов. Увеличился средний вес поезда, среднесуточный пробег локомотива, участковая скорость движения. Общая экономия составила 220 млн руб. в год. 

Перевод движения на электрическую тягу создал благоприятные предпосылки для улучшения экологической обстановки в регионе, прежде всего за счёт исключения выбросов в атмосферу вредных веществ отработанных газов дизелей магистральных тепловозов. 

ОАО "РЖД" активно участвует в проектах, реализуемых недавно созданной управляющей компанией "Мурманский транспортный узел", в частности в реконструкции угольно-перегрузочного комплекса в морском порту. Необходимость такой работы объясняется тем, что из-за отсталости оборудования здесь в текущем году уже повредили свыше 14,5 тыс. вагонов во время погрузочно-разгрузочных операций. 

Цель строительства нового угольного разгрузочного комплекса - обеспечить выгрузку топлива из вагонов механизированным способом (вагоноопрокидывателем), что значительно уменьшит количество повреждаемых вагонов, подлежащих ремонту, и улучшит экологическую обстановку. 

Торговый порт уже провёл общественные обсуждения по проекту строительства вагоноопрокидывателя и направил проект на необходимое согласование в различные надзорные организации. Затем он должен будет пройти государственную экспертизу. Согласно планам, работы по развитию Мурманского транспортного узла должны начаться уже в декабре нынешнего года после завершения процесса землеотведения. 

Проектную базу разработали специалисты "Ленгипротранса", "Росжелдорпроекта" и ряда других институтов. Механизм реализации предусматривает государственно-частное партнёрство с привлечением средств Инвестиционного фонда, федерального и областного бюджетов, а также компаний-инвесторов. 

В более далёкой перспективе (после 2015 года) может быть реализован проект реконструкции железнодорожной ветки Выходной - Кола - Мурманск - Махнаткина Пахта на восточном берегу Кольского залива. После модернизации мощность этой линии составит более 12 млн тонн грузов в год. 

В общей сложности железнодорожники планируют довести мощность железнодорожного узла в Мурманске к 2020 году до 52,5 млн тонн в год. Это позволит полностью удовлетворить потребности развивающегося морского порта в перевалке грузов. Тем самым наша страна получит первый глубоководный незамерзающий морской порт, входящий по объёмам работы в 50 крупнейших хаб-центров в мире. 

Сейчас Мурманск имеет прямое железнодорожное пассажирское сообщение с 21 городом нашей страны и рядом государств СНГ. В том числе регулярно ходят прямые поезда в обе столицы, а также на Черноморское побережье и в крупные областные центры. 

Для организации перевозки вахтовых смен моряков железнодорожники выделяют места в составах по заявке морского порта, прицепляют дополнительные вагоны. Чаще всего эти поездки происходят между Мурманском и Архангельском, Калининградом, Санкт-Петербургом. 

По мере развития заполярного региона будет расти и поток пассажиров на Октябрьской железной дороге. Поэтому уровень их обслуживания также должен соответствовать современным требованиям. 

На прошлой неделе в рамках международного экономического форума начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО "РЖД" Сергей Абрамов и губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко подписали соглашение о создании в городе нового транспортно-пересадочного узла. 

Здание вокзала реконструируют и адаптируют для маломобильных граждан. В нём появятся комфортные залы ожидания, сервисные и информационные центры, магазины, рестораны.

"Гудок"